Диагностика, ремонт и техническое обслуживание Skoda Yeti

Модель Skoda Yeti, являясь одним из самых дорогих автомобилей в линейке чешского производителя, довольно редко выходит из строя. Поэтому частого ремонта ей не требуется. Главное – это проведение регулярного профилактического осмотра и своевременная замена расходных материалов. Если по результатам технической диагностики требуется замена деталей, то лучше не экономить на приобретении б/у и подделок, а приобрести оригинальные родные запчасти. Хотя они имеют более высокую стоимость, но гарантируют высокое качество и безопасность дальнейшей эксплуатации автомобиля, а также длительную и бесперебойную его службу.

Ходовая часть Skoda Yeti отличается достаточной степенью надежности, работает четко и стабильно при условии соблюдения инструкций по эксплуатации автомобиля и своевременном проведении профилактических ремонтных работ. Ремонт ходовой части Skoda Yeti достаточно сложен, и возможен только после проведения диагностики в специализированном автосервисе. Использование кустарных методов ремонта может только усугубить возникшую проблему. При возникновении любых проблем необходимо сразу обращаться к профессионалам. При неаккуратной езде по нашим колдобинам может произойти поломка подвески. С этой проблемой часто сталкиваются любители больших скоростей и владельцы автомобилей, которые не утруждают себя объездом ям и неровностей на дороге. Имеется целый ряд причин, способных вызвать преждевременный износ и ремонт подвески: климатические условия, качество дорожного покрытия и пр.

Наиболее частым явлением считается выход из строя втулки переднего стабилизатора устойчивости. Ее рекомендуется заменять через каждые 60-70 тыс. километров пробега. Еще одной проблемой ходовой части Шкоды Йети специалисты называют выход из строя амортизаторов. Причем рекомендуемый ремонт или замена амортизаторов через каждые 120-140 тыс. километров пробега реальна только при использовании специально адаптированных к отечественным условиям комплектующих изделий. Такие комплектующие устанавливаются производителем при поставке автомобилей на российский рынок. В противном случае ремонт амортизаторов придется производить гораздо чаще, а именно после 80-90 тыс. километров пробега.

Подшипники передних ступиц и сайлентблоки
Замена подшипников в передних ступицах Шкода Йети должна проводиться через каждые 60-70 тыс. километров. Одновременно рекомендуется заменить и сайлентблоки, которые подвержены наибольшему износу в жестких условиях эксплуатации на наших дорогах.

Ремонт тормозной системы Шкоды Йети
Диагностика тормозной системы согласно регламенту производителя должна проводиться не реже чем через каждые 15-20 тыс. километров пробега. При этом, желательно заменять как расходные материалы, так и износившиеся детали. Особенно подвержены износу тормозные колодки. Тормозные диски рекомендуется заменять каждые 50-70 тыс. километров. В наших климатических условиях тормозные шланги Skoda Yeti часто пересыхают и лопаются. Из них начинает вытекать тормозная жидкость, что приводит к отказу всей тормозной системы. Этому аспекту профилактического ремонта следует уделять особое внимание.

Ремонт двигателя Skoda Yeti
Поломки двигателя Шкоды Йети, как правило, связаны с элементарным несоблюдением установленных инструкцией правил эксплуатации автомобиля. Некачественное топливо и суровые климатические условия играют при этом тоже немаловажную роль. Одной из основных причин нарушения работы двигателя Шкода является неисправность топливной системы. На нестабильность ее работы влияет низкокачественный бензин. Количество содержания серы в отечественном бензине больше, чем в европейском. Поскольку двигатели Шкода расчитаны только на европейский бензин, при использовании отечественного бензина чаще происходит засор инжекторов, которые необходимо своевременно промывать. Их промывка должна осуществляться квалифицированными специалистами. Еще одной причиной, приводящей к поломкам двигателя, является использование низкокачественного масла. Производителем рекомендуется использовать различные сезонные составы масел в летний и зимний периоды. Несоблюдение этих условий и невнимательное отношение к выбору масел может привести к дорогостоящему ремонту.

Ремонт электрооборудования
Наиболее частыми и серьезными неприятностями в работе электрооборудования, с которыми могут столкнуться владельцы чешской модели, являются неисправности в стартере и генераторе. Чтобы исключить подобные поломки, необходимо через каждые 80-100 тыс. километров пробега проводить диагностику электрооборудования.